Restauration

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Argonaut
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Restauration

Beitrag von Argonaut »

Liebe Forumsmitglieder,

wenn es euch interessiert, dann werde ich hier immer wieder unter diesem Thread Bilder reinwerfen zu meiner Restauration.

Nachdem ich jahrlang überlegt habe, wie ich die Restauration angehen möchte, habe ich mich am Ende für 24hundred in England entschieden. Ohnehin habe habe ich zu Mark Devany schon lange eine telefonische Austauschbeziehung... aber jetzt ist die Entscheidung gefallen.

Das Problem, das ich beseitigen wollte, ist, eine nicht vollständig dokumentierte Restauration zu haben und Mark produziert eher mehr als weniger Fotos, welche alle immer sehr aussagefähig sind. Auch habe ich zu viele DInos gesehen, die nur oberflächlich gemacht wurden und die drunter (also vor allem im Bereich der A-Säule) gerne weiter gammeln. Auch das ist verständlich, weil z.B. in den späten 70ern und frühen 80er Jahren Autos einfach zusammengebruzelt wurden, um halt noch mal durch den TÜV zu kommen; auch war so ein Auto damals nicht viel wert.
Aber Argumente gibt es immer viele und vor allem in alle Richtungen. Ich habe noch einen sehr guten und intensiven Austausch zu HugoHarris aus dem anderen Forum, der eigentlich etwas anders heißt. Seinen 2.4 Dino Spider hätte ich vor 6 Jahren beinahe in Madrid gekauft; er hat das dann gemacht... ich poste gerne seine Website, wenn ich das nicht schon gemacht habe. Und.. sein 2.4 war so schlecht und grundsätzlich "nur" verkaufs-lackiert, so dass er ihn komplett hat machen lassen müssen. Und dies bei 24hundred. Insgesamt hat das 5 Jahre gedauert, aber nicht, weil es immer so lange dauert, sondern weil Mark auch noch andere Arbeiten und Kunden hat. Ich habe mit ihm vereinbart, dass es nicht länger als 2-3 Jahre dauern soll. Ich bin ja auch nicht mehr der Jüngste... nachher erlebe ich das nicht mehr. :o

Ich habe am Ende diese Entscheidung getroffen, weil ich ein verletztes Auto niemandem verkaufen mochte. Auf den ersten Blick sieht er gar nicht so schlecht aus, aber wenn man genauer hinschaut, dann kommt einem das kalte Grausen. Nur einige wenige, aber wichtige "Findings". Die 4-Kant-Rohre in der Motoraufnahme sind durch, an manchen Stellen kann man mit dem Schraubenzieher durch... sieht man nicht sofort... aber... und... weiß nicht, wie er so die letzten Jahre den TÜV passiert hat. Dann die Federdome vorne sind im Radlaufblech durch; und schließlich wurden mal die Schweller Ende der 70er neu eingeschweißt... und das war der Frevel schlechthin... gerade :shock: , anstelle von gebogenen Blechen wurden verwendet, was die gesamte Geometrie unten herum verändert hat... denn die Biegungen in den Radkästen wurden dabei auch angepasst und ebenfalls die Anschlussbleche am Kotflügel vorne und nach hinten hinter der Tür. Dadurch passte dann auch die Fahrertür nicht mehr. Das Problem wurde versucht zu fixen, indem man die Falz zwischen Innen- und Außenschweller einfach umgebogen hat. Dennoch konnte die Tür nie mehr genau eingepasst werden.

Die Technik hatte ich am Anfang (vor 6 Jahren) machen lassen und der Wagen war mir ein treuer Gefährte seitdem; mindestens 7 Mal in Italien und immer zuverlässig. Aber auch der Motor muss angeschaut werden, weil er ab 4000 U/min ein lautes Klackern gehabt hat (kippende Kolben?).

Nummer 1312 ist also jetzt auf dem Weg, um am Ende so auszusehen, wie er mal ausgeliefert wurde; Originalfarbe war Rosso Vivo... und so wird er wahrscheinlich auch wieder, zumal die wenigsten Dinos heute noch ihre Originalfarbe haben.

Hier ein erstes Bild, nachdem er am Donnerstag bei 24hundred angekommen ist.
Ankunft in England
Ankunft in England
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Viele Grüße

Argonaut
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Tobi
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Re: Restauration

Beitrag von Tobi »

Der kommt ja eigentlich aus guten Händen, wenn ich mich recht erinnere. Ich bin gespannt auf den Fortschritt ...
Argonaut
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Dino: Fiat Dino 2,0 Spider

Re: Restauration

Beitrag von Argonaut »

Hallo Tobi,

da das Forum immer ungern Kritik hört... habe ich mal darauf verzichtet.

Nein... er kam nicht aus guten Händen und obwohl ich beim Kauf mehrfach nachgefragt hatte, waren diese Mängel nicht erwähnt worden. Denn... der Besitzer hatte den Wagen 2ter Hand seit dem 3ten Jahr des Wagens... also wusste er, was gemacht wurde.

Aber wie dem auch immer sei... dieser Ärger ist schon lange Vergangenheit und ich mag nach vorne schauen, zumal ich noch einen halbwegs vernünftigen Preis damals bezahlt habe. HugoHarris hat 140 K gezahlt und dann nochmal 100 K Pfund in die Restauration gesteckt... macht zusammen mid. 250 K Euro. Aber auch er mag nicht mehr zurückschauen.

Am Ende bin ich froh, dass ich es so entschieden habe... es hat mich jetzt lange gequält. Und... ich mache das ja nicht, weil ich glaube, dass ich dass Geld je wiederbekommen werde. Sondern, weil es mein Hobby ist und weil ich mich daran freuen kann, dass der Wagen wieder so wird, wie er gehört.

Ich werde den Fortgang posten.

Viele Grüße

Argonaut
Alexander S
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Dino: Fiat Dino 2,4 Spider

Re: Restauration

Beitrag von Alexander S »

Servus Argonaut,

Kompliment - das ist wirklich konsequent! Bin gespannt was alles zum Vorschein kommt; ich glaube ich will das bei meinem (#1253) alles gar nicht so genau wissen :mrgreen:

Keep us posted!

Schönes Wochenende

Alexander
Matthias Appel
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Re: Restauration

Beitrag von Matthias Appel »

Manchmal kann es helfen, wenn man vorher mal fragt. Die Nr. 1312 war einigen als schwieriges Auto bekannt. Beim ehemaligen Auto vom Xaver (1253) ist es schön zu wissen, dass es einen neuen Eigentümer gefunden hat. Dort war es sehr lange im Besitz und der Xaver kam damit über einen lngen Zeitraum oft zu Dinotreffen. Dass er das Auto mit über 80 Jahren nicht mehr groß restauriert hat ist verständlich.Grundsätzlich gewartet hatte er die Autos.

Sein Coupe steht im Internet zum Verkauf. Ein urbayrisches Auto in weiß blau. Aber nicht nur die Lackierung, auch die Kardanwelle ist weiß-blau lackiert,und zwar genau so, wie der Maibaum lackiert wird, links- oder rechts herum, richtig eben und ein echtes Unikat. Auf einem Bild kann man es etwas erkennen.

Matthias
Alexander S
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Dino: Fiat Dino 2,4 Spider

Re: Restauration

Beitrag von Alexander S »

Hallo Matthias,

mein Spider hat auch eine bayerische Kardanwelle; das hat Xaver bei fast alles seinen Autos gemacht. Ich belasse das auch so - auch ein bisschen aus Respekt gegenüber Xaver. Die Technik ist wirklich sehr gut und die Karosse von der Substanz (viel) besser als erwartet. Er hat dem Auto wirklich viel Liebe zukommen lassen und es sieht jetzt auch wieder so aus 8-)

Ich habe mir das Coupe auch angeschaut; von der Substanz ein sehrgutes Auto - aber leider durch die Umbauten wie Nebelscheinwerfer oder im Innenraum für mich zu viel Arbeit (und ich habe auch schon ein Coupe :D )

In dem Zusammenhang habe ich eine Frage; ich habe mir einen Satz original 7.5J R14 Campagnolo (Sterndesign) gekauft und planen die auf meinem Spider oder Coupe zu fahren. Gibt es bauartbedingte Einschränkungen bzgl. der Reifengröße > 205/70 R14? Ich hatte eigentlich an 225/60 R14 gedacht :mrgreen:

Beste Dinogrüße

Alexander
Argonaut
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Dino: Fiat Dino 2,0 Spider

Re: Restauration

Beitrag von Argonaut »

Liebe Forumsmitglieder,

nun ist 1312 seit einem Jahr in England eingestellt gewesen und wird jetzt begonnen. Nachstehend ein Link zu einem Youtube Video zur reinen Bestandsaufnahme... da waren imho einige interessante Findings dabei, die ich so nicht gewusst hatte. Dauert über 40 Minuten... also wenn jemand Zeit hat sich das anzusehen...

https://youtu.be/hZD5jRreYFE

BTW: das ist das neue Format von 24hundred. Es werden Videos entlang der gesamten Restauration gemacht. Und... es gibt jetzt auch einen Youtube Kanal von 24hundred, falls es jemanden interessiert. Es gibt erst einen Video dort über einen Maserati Mistral... aber die werden jetzt mehr werden. Ich habe mich entschlossen, die gesamte Restauration transparent und öffentlich zu machen, und auch die VIN zu publizieren. Insofern kann man es entweder dort oder über dieses Forum mitverfolgen. Allerdings wird das Jahre in Anspruch nehmen. Also... bleibt alle gesund :D. Ich war gestern gerade beim Doktor zum halb-jährigen Check und habe einen neuen TÜV bekommen. :mrgreen:
Alexander S
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Dino: Fiat Dino 2,4 Spider

Re: Restauration

Beitrag von Alexander S »

Thanks for sharing!

Sehr beeidruckend in welcher Detailtiefe er die 2.4 Spider kennt - allerdings muss ich zugeben, dass es mir persönlich ... egal ist wie der vordere Kotflügel von innen werksseitig verarbeitet wurde :lol:

Bin gespannt wie es weitergeht und freue mich schon auf das nächste Video!

Danke!
Gear Head
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Dino: Fiat Dino 2,0 Coupe
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Re: Restauration

Beitrag von Gear Head »

Tolles Video, vielen Dank für den Link!
Das könnte eine tolle Serie werden.
Argonaut
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Re: Restauration

Beitrag von Argonaut »

Liebe Forumsmitglieder,,

die nachstehenden Videos sind für diejenigen, die gute Nerven haben.

@Matthias: du hattest weiter oben darüber gesprochen, dass es Sinn macht, die Forumsmitglieder vorher zu fragen. Ich könnte umgekehrt sagen, warum hat das damals niemand im Forum gepostet, als der Wagen in einem Post angeboten wurde? Da bleiben doch einige Fragezeichen bei mir, wie sich diese Mitglieder unterstützen. Nichtsdestotrotz... ich bin froh, dass das jetzt gemacht wird... denn... auch wenn die Videos vom Zustand noch so schlimm aussehen... die wenigsten Dinos sehen in der Tiefe viel besser aus und ich kenne jetzt bereits ca. 2 Dutzend, die ähnlich verrottet oder vergammelt sind oder waren. Nun ja... ich teile meine Erfahrungen... ich hoffe, es macht euch Spaß. Und... ich mag mich gar nicht beschweren. Der EK-Preis war noch ok... und wenn er dann mal fertig wird, dann liegt er im oberen Segment bei den Kosten... aber will ich ihn dann verkaufen? Von daher...

https://www.youtube.com/watch?v=WErUFFZ-1ug

https://www.youtube.com/watch?v=n1aeL4inLsY

https://www.youtube.com/watch?v=LEMFbrwPxNY

Viele Grüße

Argonaut
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