Liebe Dino-Freunde,
ich wünsche allen ein gutes, neues und pannenfreies Jahr! Da es im Moment eher ruhig ist und wir im Winter vielleicht etwas Zeit haben, möchte ich eine Diskussion anregen über die im letzten Jahr immer wieder zu hörende "tolle" Wertanlage Oldtimer.
In der letzten BM war ja auch noch eine Alfa Giulia für, ich glaube 19 000 Euro, aufgeführt mit einem "lustigen" Kommentar.
Wie seht Ihr die Sache mit der Wertanlage?
Wie seht Ihr die Preisentwicklung der einzelnen Dino`s?
Wie realistisch sind die Zahlen der Zählung, die auf unserer "Partnerseite" Dinoitalia gemacht werden bzw. wurden?
Ich bin kein Banker oder "Anlageberater"!
Ich frage auch nicht, um mit dem Dino (viel) Geld zu verdienen!
Würde mich über reichlich Meinungen und Ansichten freuen.
Viele Grüße
Christian
Dino als Wertanlage
-
Matthias Appel
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- Registriert: Fr 27. Mai 2011, 12:34
Re: Dino als Wertanlage
Mit einem Auto als Geldanlage wäre ich vorsichtig. Eigentlich geht das nur bei Autos, die deutlich über €100.000,- kosten, bei denen evtl. Restaurierungskosten wie Lackierung etc. prozentual nicht so stark ins Gewicht fallen.
Bei den Dinos kommt da eigentlich nur der 246 in Frage, der derzeit stark im Preis gestiegen ist. Interessant ist das momentan aber nur für heutige Besitzer, die verkaufen wollen. Jetzt noch einsteigen, auf dem derzeit hohen Niveau, da muss man aufpassen.
Die Preise für die Fiat Dino sind auch deutlich höher als vor ein paar Jahren, als Geldanlage lohnt sich vielleicht ein Spider, aber nur mit Glück. Beim Coupe rechnen sich evtl. Restaurierungskosten gar nicht, das ist ein Fall für echte Liebhaber.
Ein Auto sollten aber immer nur Liebhaber kaufen, Spekulanten sollen mit Aktien spielen oder in die Spielbank gehen. Viele rechnen sich irgendwas schön, manche mögen ein Schnäppchen gemacht haben, herzlichen Glückwunsch. Die meisten haben nix dabei verdient bzw. sind auf die Nase gefallen.
Wo die Preise hingehen, weiß keiner. Die Ferraripreise waren schon einmal so hoch, dann ist die Blase geplatzt. Ich selbst war 2002 persönlich bei einer Versteigerung, bei der kein Ferrari versteigert wurde. Den Verkäufern standen die Tränen in den Augen, als sie sahen, wie wenig für ihre Autos geboten wurden.
Die Preise aus den Listen der Oldtier Markt, MotorKLassik und dem Oldtimerkatalog halte ich für angemessen. Ausreißer wie die €124.000,- für einen fragwürdigen Spider halte ich persönlich für Quatsch oder einen netten Versuch einen Doofen zu finden.
Sportwagen, vor allem mit Pferdchen werden immer Käufer finden, aber bei vielen Oldtimern ist die Luft raus und es gibt erhebliche Nachwuchsprobleme. Borgward, Adler, englische Roadster will keiner mehr haben, deren Preise stagnieren oder fallen. Viele Leute wollen sich Oldies auch nicht mehr antun und fahren lieber attraktive moderne Autos mit Klima und Sitzheizung. Jungen Leuten sagen zu alte Autos nichts, da sie diese nicht aus der Jugend kennen, diese schwärmen für Youngtimer.
Außerdem haben Autos grundsätzlich nicht mehr den Stellenwert wie früher.
Die Wirtschaftskrise wird evtl. ihre Spuren hinterlassen. Warten wir es ab, wo die Reise hingeht.
Die Stückzahlen bei dinoitalia sind ziemlich realistisch, diese sind über mehrere Länder hinweg abgestimmt und wir finden jedes Jahr neue Dinos.
Gruß
matthias
Bei den Dinos kommt da eigentlich nur der 246 in Frage, der derzeit stark im Preis gestiegen ist. Interessant ist das momentan aber nur für heutige Besitzer, die verkaufen wollen. Jetzt noch einsteigen, auf dem derzeit hohen Niveau, da muss man aufpassen.
Die Preise für die Fiat Dino sind auch deutlich höher als vor ein paar Jahren, als Geldanlage lohnt sich vielleicht ein Spider, aber nur mit Glück. Beim Coupe rechnen sich evtl. Restaurierungskosten gar nicht, das ist ein Fall für echte Liebhaber.
Ein Auto sollten aber immer nur Liebhaber kaufen, Spekulanten sollen mit Aktien spielen oder in die Spielbank gehen. Viele rechnen sich irgendwas schön, manche mögen ein Schnäppchen gemacht haben, herzlichen Glückwunsch. Die meisten haben nix dabei verdient bzw. sind auf die Nase gefallen.
Wo die Preise hingehen, weiß keiner. Die Ferraripreise waren schon einmal so hoch, dann ist die Blase geplatzt. Ich selbst war 2002 persönlich bei einer Versteigerung, bei der kein Ferrari versteigert wurde. Den Verkäufern standen die Tränen in den Augen, als sie sahen, wie wenig für ihre Autos geboten wurden.
Die Preise aus den Listen der Oldtier Markt, MotorKLassik und dem Oldtimerkatalog halte ich für angemessen. Ausreißer wie die €124.000,- für einen fragwürdigen Spider halte ich persönlich für Quatsch oder einen netten Versuch einen Doofen zu finden.
Sportwagen, vor allem mit Pferdchen werden immer Käufer finden, aber bei vielen Oldtimern ist die Luft raus und es gibt erhebliche Nachwuchsprobleme. Borgward, Adler, englische Roadster will keiner mehr haben, deren Preise stagnieren oder fallen. Viele Leute wollen sich Oldies auch nicht mehr antun und fahren lieber attraktive moderne Autos mit Klima und Sitzheizung. Jungen Leuten sagen zu alte Autos nichts, da sie diese nicht aus der Jugend kennen, diese schwärmen für Youngtimer.
Außerdem haben Autos grundsätzlich nicht mehr den Stellenwert wie früher.
Die Wirtschaftskrise wird evtl. ihre Spuren hinterlassen. Warten wir es ab, wo die Reise hingeht.
Die Stückzahlen bei dinoitalia sind ziemlich realistisch, diese sind über mehrere Länder hinweg abgestimmt und wir finden jedes Jahr neue Dinos.
Gruß
matthias
-
alh
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- Dino: Ferrari Dino 246 GT
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Re: Dino als Wertanlage
Hab einen etwas anderen Eindruck, Oldtimer die etwas seltener sind und eine eigenständige Gestaltung/Technik, werden ganz gerne als Wertanlage gesehen.
Mehr als die Festverzinsung bei der Bank bringen die geeigneten Autos allemal, auch bei den Instandhaltungsinvests.
Coupés sind in den letzten fünf Jahren schön gestiegen und mittlerweile muss man 30-40K für ein schönes Coupe hinlegen, Spider sind noch deutlicher gestiegen, insbesondere der seltene 2.4L. Beim 246 ist nicht mehr viel Phantasie drin, der letzte GTS mit Daytona Sitzen und Spurverbreiterung ab Werk ist für $480K versteigert worden. Was ganz spannend ist, ist der Dino 308 GT4 erste Serie. Der ist als gute Basis mit etwas suchen für €30-40K zu finden, und bei dem steigt ein paar Jahren der Verkaufspreis recht deutlich. Sehr gute Exemplare sind mittlerweile für €90K verkauft worden, ich weiss von 2 Stück zu dem Preis und Eberlein bietet gerade einen dritten für den gleichen Preis an. D.h. da lohnt sich auch eine Teilrestaurierung ohne das man draufzahlt, und vom Wert gehe ich davon aus das der auf etwa 50% der 246 Preise steigt, d.h. vermutlich bis €100-150K je nach Zustand und Originalität
Mehr als die Festverzinsung bei der Bank bringen die geeigneten Autos allemal, auch bei den Instandhaltungsinvests.
Coupés sind in den letzten fünf Jahren schön gestiegen und mittlerweile muss man 30-40K für ein schönes Coupe hinlegen, Spider sind noch deutlicher gestiegen, insbesondere der seltene 2.4L. Beim 246 ist nicht mehr viel Phantasie drin, der letzte GTS mit Daytona Sitzen und Spurverbreiterung ab Werk ist für $480K versteigert worden. Was ganz spannend ist, ist der Dino 308 GT4 erste Serie. Der ist als gute Basis mit etwas suchen für €30-40K zu finden, und bei dem steigt ein paar Jahren der Verkaufspreis recht deutlich. Sehr gute Exemplare sind mittlerweile für €90K verkauft worden, ich weiss von 2 Stück zu dem Preis und Eberlein bietet gerade einen dritten für den gleichen Preis an. D.h. da lohnt sich auch eine Teilrestaurierung ohne das man draufzahlt, und vom Wert gehe ich davon aus das der auf etwa 50% der 246 Preise steigt, d.h. vermutlich bis €100-150K je nach Zustand und Originalität
Re: Dino als Wertanlage
Hier der aktuelle Anlagetipp.
Um es mit S&P zu sagen:
Fiat Dino Coupé: AA
Fiat Dino Spider: AA
Fiat 500: AA+
Corvette C1: AA+
Healey 3000: AA+
Mercedes 190SL: AAA
Mercedes Pagode: AAA
Porsche 911: AAA
Jaguar E-Type: AAA
BMW 328 (Vorkrieg): AAA
Dino 246: AAA
Wie es weiter geht weiß natürlich kein Mensch, aber das ist ja immer so mit den Anlageberatern (Herdentrieb usw.).
So ein Fiat Dino ist wohl eher ein Fall für Spezialisten und der Käuferkreis ist klein, aber fein. Dass Mercedes, Porsche und Ferrari gut sind weiß (bzw. denkt) jeder. Über den Fahrspaß, den man mit den Autos haben kann, sagt das erst Mal nichts.
PS @Matthias: Findest Du? Briten sind ganz enorm gestiegen, wenn sie gut und echt sind (die interessieren dich vielleicht bloß nicht). Lotus Elan (60er Jahre), Frogeye, Morgan...
PPS Um mit dem Fiat 500 richtig Kasse zu machen, empfiehlt Ihr Anlageberater ca. 100 Stück in gutem Zustand zu kaufen.
Viele Grüße
Bebe
Um es mit S&P zu sagen:
Fiat Dino Coupé: AA
Fiat Dino Spider: AA
Fiat 500: AA+
Corvette C1: AA+
Healey 3000: AA+
Mercedes 190SL: AAA
Mercedes Pagode: AAA
Porsche 911: AAA
Jaguar E-Type: AAA
BMW 328 (Vorkrieg): AAA
Dino 246: AAA
Wie es weiter geht weiß natürlich kein Mensch, aber das ist ja immer so mit den Anlageberatern (Herdentrieb usw.).
So ein Fiat Dino ist wohl eher ein Fall für Spezialisten und der Käuferkreis ist klein, aber fein. Dass Mercedes, Porsche und Ferrari gut sind weiß (bzw. denkt) jeder. Über den Fahrspaß, den man mit den Autos haben kann, sagt das erst Mal nichts.
PS @Matthias: Findest Du? Briten sind ganz enorm gestiegen, wenn sie gut und echt sind (die interessieren dich vielleicht bloß nicht). Lotus Elan (60er Jahre), Frogeye, Morgan...
PPS Um mit dem Fiat 500 richtig Kasse zu machen, empfiehlt Ihr Anlageberater ca. 100 Stück in gutem Zustand zu kaufen.
Viele Grüße
Bebe
DeLonghi Magnifica Automatic Cappuccino, Peel P50, Nokia 6300 Black Edition
Re: Dino als Wertanlage
Ich habe die Preisentwicklung der Dinos und der anderen Italiener auch schon fast 25 Jahre verfolgt.
Als ich 1988 meinen ersten 246 als Restaurationsopbjekt für umgerechnet 12K Euro gekauft habe,
war der 246 GT vom Zender für 50 K die absolute Schallmauer nach oben.
Ein Jahr hat man mir für mein Wrack diese 50K geboten und in Monaco waren 246 die das 5 fache gekostet haben.
Das war allein durch Enzos Tod bedingt weil jeder dachte es gäbe künftig nur noch "Fiat´s" und es so nie wieder geben.
Ich sehe es ähnlich wie Matthias.
Es gibt zwei Entwicklungen:
1) Der große Wertzuwachs bei Hochpreisgen Oldtimern im Topzustand.
Hier investieren Reiche Ihr Geld tatsächlich lieber in Oldies als in und sichere Wertpapiere. Als Gutachter für FIVA Pässe habe ich in den letzten Jahren viele Ferraris oder 911er abgenommen die sich in Sammlungen von Reichen die Räder plattstehen.
Wer spekulieren will dem würde ich raten einen 512 BB für um die 100K oder einen Testarossa für die Hälfte zu kaufen.
Die Vorkriegsautos fallen wieder da die Generation von Besitzern und Fans die diese Autos noch kennen langsam austirbt.
2) Aus gleichem Grund steigen beliebte Autos aus den 60/70igern und Youngtimer derzeit. Fiat 500 ist ein gutes Beispiel.
Überschaubare Kosten, sympathisches Image und durch den Nachfolger wiederbelebtes Interesse lassen die Preise steigen.
Die Generation Golf z.B. möchte gerne wieder einen 1ser GTI haben, da es kaum unverbastelte Autos gibt kostet ein originaler schon zwischen 10-15K. Noch extremer ist es beim 911, der seinen Wert in den letzten 5 Jahren vervielfacht hat.
Der 2,7RS als Ikone ist für mich der 300SL Traumwagennachfolger der nächstenb Generation geworden und kostet über 250K.
n dem Sog haben alle anderen 11er nachgezogen, selbst langweilige Modelle mit 130 PS kosten über 30K...
Was die Dinos angeht so finde ich nicht das die Coupes deutlich gestiegen sind, abgesehen von ungewöhnlich guten Autos gab es immer schon fahrfähige Restaurationsobjekte für um die 10K, mittlere Autos um die 15-20K und gute vielleicht um die 25K. Die Spider haben für mich im 246 Sog eher zugelegt. Beim GT4 bin ich anderer Meinung als Adrian. Es gibt immer noch unzählige Angebote um die 20K. ja, diese Autos sind schlecht und es ist schwer einen guten zu finden. Auch hier habe ich über die Pässe schon perfekte Autos gesehen die die 50K gekostet haben, aber der GT4 war immer ein Aussenseiter und wird es auch bleiben. Auch wenn ich das Auto persönlich garnicht schlecht finde und um seine Qualitäten weiß, 4 Sitzer Ferraris sind allgemein nicht beliebt, das Bertone Desgn auch nicht.
Für mich persönlich ist es immer ein zweischneidiges Schwert: Schön wenn man die Reparatur-/Restaurationskosten irgendwann wieder herausbekommt, aber eigentlich will man die Autos ja behalten und fahren was man dann bei viel Wert nicht zuviel machen sollte und auch keinen Spaß mehr macht.
Als ich 1988 meinen ersten 246 als Restaurationsopbjekt für umgerechnet 12K Euro gekauft habe,
war der 246 GT vom Zender für 50 K die absolute Schallmauer nach oben.
Ein Jahr hat man mir für mein Wrack diese 50K geboten und in Monaco waren 246 die das 5 fache gekostet haben.
Das war allein durch Enzos Tod bedingt weil jeder dachte es gäbe künftig nur noch "Fiat´s" und es so nie wieder geben.
Ich sehe es ähnlich wie Matthias.
Es gibt zwei Entwicklungen:
1) Der große Wertzuwachs bei Hochpreisgen Oldtimern im Topzustand.
Hier investieren Reiche Ihr Geld tatsächlich lieber in Oldies als in und sichere Wertpapiere. Als Gutachter für FIVA Pässe habe ich in den letzten Jahren viele Ferraris oder 911er abgenommen die sich in Sammlungen von Reichen die Räder plattstehen.
Wer spekulieren will dem würde ich raten einen 512 BB für um die 100K oder einen Testarossa für die Hälfte zu kaufen.
Die Vorkriegsautos fallen wieder da die Generation von Besitzern und Fans die diese Autos noch kennen langsam austirbt.
2) Aus gleichem Grund steigen beliebte Autos aus den 60/70igern und Youngtimer derzeit. Fiat 500 ist ein gutes Beispiel.
Überschaubare Kosten, sympathisches Image und durch den Nachfolger wiederbelebtes Interesse lassen die Preise steigen.
Die Generation Golf z.B. möchte gerne wieder einen 1ser GTI haben, da es kaum unverbastelte Autos gibt kostet ein originaler schon zwischen 10-15K. Noch extremer ist es beim 911, der seinen Wert in den letzten 5 Jahren vervielfacht hat.
Der 2,7RS als Ikone ist für mich der 300SL Traumwagennachfolger der nächstenb Generation geworden und kostet über 250K.
n dem Sog haben alle anderen 11er nachgezogen, selbst langweilige Modelle mit 130 PS kosten über 30K...
Was die Dinos angeht so finde ich nicht das die Coupes deutlich gestiegen sind, abgesehen von ungewöhnlich guten Autos gab es immer schon fahrfähige Restaurationsobjekte für um die 10K, mittlere Autos um die 15-20K und gute vielleicht um die 25K. Die Spider haben für mich im 246 Sog eher zugelegt. Beim GT4 bin ich anderer Meinung als Adrian. Es gibt immer noch unzählige Angebote um die 20K. ja, diese Autos sind schlecht und es ist schwer einen guten zu finden. Auch hier habe ich über die Pässe schon perfekte Autos gesehen die die 50K gekostet haben, aber der GT4 war immer ein Aussenseiter und wird es auch bleiben. Auch wenn ich das Auto persönlich garnicht schlecht finde und um seine Qualitäten weiß, 4 Sitzer Ferraris sind allgemein nicht beliebt, das Bertone Desgn auch nicht.
Für mich persönlich ist es immer ein zweischneidiges Schwert: Schön wenn man die Reparatur-/Restaurationskosten irgendwann wieder herausbekommt, aber eigentlich will man die Autos ja behalten und fahren was man dann bei viel Wert nicht zuviel machen sollte und auch keinen Spaß mehr macht.
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MarkusWo
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- Dino: Fiat Dino 2,4 Coupe
- Wohnort: Traunstein, Bayern / Portsmouth, NH USA
- Kontaktdaten:
Re: Dino als Wertanlage
nur mal so als info und zum nachdenken aus eimem bericht der MK 1996 (s. bild)
das gute bei oldtimern ist doch, dass man damit spass haben kann. wenn dabei noch eine wertsteigerung herausspringt ist das nur positiv.
ich persoenlich wuerde mir NIE ein auto kaufen wegen wertsteigerungs aussichten. das fahrzeug muss gefallen und spass bereiten!
was ich neuerdings immer oefter vernehme sind genau diese themen die auch bei ausfahrten bei den fahrzeugvorstellungen erwaehnt werden...dadurch finde ich kommt die oldiszene nur in verruf und auf einmal faellt jemand ein man muesse einen derartigen wertzuwachs auch noch entsprechend versteuern....der gentleman schweigt und geniesst!
das gute bei oldtimern ist doch, dass man damit spass haben kann. wenn dabei noch eine wertsteigerung herausspringt ist das nur positiv.
ich persoenlich wuerde mir NIE ein auto kaufen wegen wertsteigerungs aussichten. das fahrzeug muss gefallen und spass bereiten!
was ich neuerdings immer oefter vernehme sind genau diese themen die auch bei ausfahrten bei den fahrzeugvorstellungen erwaehnt werden...dadurch finde ich kommt die oldiszene nur in verruf und auf einmal faellt jemand ein man muesse einen derartigen wertzuwachs auch noch entsprechend versteuern....der gentleman schweigt und geniesst!
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Matthias Appel
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Re: Dino als Wertanlage
Eine eindeutige und pauschale Antwort wird man zu Wertentwicklungen nicht geben können. Es kommt immer auf den Einzelfall an. Die Oldtimer Szene ist auch verschiedenen Trends und Moden unterworfen. Sportliche Autos werden immer einen Wert haben, vor allem wenn sie auch einem gewissen "mainstream" bzw. allgemeinen Geschmack entsprechen. Den 246 finden alle schön, den will jeder haben, der 308Gt4 oder Dino Coupe spricht eher den wirklichen Liebhaber an, der weiß, was sich hinter dem Blech verbirgt und der ein gewisses understatement schätzt. EInzelne Autos werden höhere Preise erzielen, der Schnitt beim GT4 und auch beim Dino Coupe wird in unteren Preisregionen bleiben.
Bei englischen Autos, und auch bei italienischen, habe ich eher die Brot- und Butter Autos gemeint. Lotus Elan und Jaguer E (offen) werden immer ihren Preis haben, aber z.B. bei MGB, TR6, TR3 etc. oder auch 124 Spider und Alfa Spider habe ich eher den Eindruck, als ob das stagniert, mal etwas mehr, mal etwas weniger. Vielleicht sind die Autos auch jetzt in Liebhaberhand. Vom 124 weiß ich von diversen Teilehändlern, dass deren Markt von 80 bis 90 % Umsatz auf max. 10 % zusammengebrochen ist. Die Fiathändler machen ihren Umsatz jetz mit dem 500er und : dem Ducato (Wohnmobile) !!!
Manchmal stehen und fallen Preise mit Oldtimerrallys, bei denen man teilnehmen darf. EIn Auto dass die Zulassung zur Mille Miglia oder Lodon Brighton Run bekommt, ist gleich viel mehr wert. Wenn man hier spekulieren will, muss man vieles beachten, vor allem auch Restaurierungskosten und Unterhaltungskosten.
Der Markus hat recht, das Wichtigste ist, man hat Spaß daran. Das sind die eigentlichen Zinsen, die man bekommt. Ebenso wäre ich mit dem Ausplaudern bezüglich Geldwerten immer sehr vorsichtig, das ruft nur Neider, das Finanzamt und Verkehrspolitiker auf den Plan, die uns ganz schnell das schöne Hobby vermiesen können. Lieber still genießen, und wenn man einen Euro mitnehmen kann, ok.
matthias
Bei englischen Autos, und auch bei italienischen, habe ich eher die Brot- und Butter Autos gemeint. Lotus Elan und Jaguer E (offen) werden immer ihren Preis haben, aber z.B. bei MGB, TR6, TR3 etc. oder auch 124 Spider und Alfa Spider habe ich eher den Eindruck, als ob das stagniert, mal etwas mehr, mal etwas weniger. Vielleicht sind die Autos auch jetzt in Liebhaberhand. Vom 124 weiß ich von diversen Teilehändlern, dass deren Markt von 80 bis 90 % Umsatz auf max. 10 % zusammengebrochen ist. Die Fiathändler machen ihren Umsatz jetz mit dem 500er und : dem Ducato (Wohnmobile) !!!
Manchmal stehen und fallen Preise mit Oldtimerrallys, bei denen man teilnehmen darf. EIn Auto dass die Zulassung zur Mille Miglia oder Lodon Brighton Run bekommt, ist gleich viel mehr wert. Wenn man hier spekulieren will, muss man vieles beachten, vor allem auch Restaurierungskosten und Unterhaltungskosten.
Der Markus hat recht, das Wichtigste ist, man hat Spaß daran. Das sind die eigentlichen Zinsen, die man bekommt. Ebenso wäre ich mit dem Ausplaudern bezüglich Geldwerten immer sehr vorsichtig, das ruft nur Neider, das Finanzamt und Verkehrspolitiker auf den Plan, die uns ganz schnell das schöne Hobby vermiesen können. Lieber still genießen, und wenn man einen Euro mitnehmen kann, ok.
matthias
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MarkusWo
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- Dino: Fiat Dino 2,4 Coupe
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Re: Dino als Wertanlage
Ich weiss nicht wer von euch sich das Sonderheft 51 der OM schon gekauft hat oder dies noch vor hat zu tun. Darin ist erstmals die Wertsteigerung der Fahrzeuge im Zustand 3 über die letzten 5 Jahre angegeben. Was man hier sehr gut sieht ist, dass die 246 richtig durch die Decke gegangen sind (+121% / +109%), während sich die Fiat Dinos mit kleinen Steigerungsraten zufrieden geben mussten. Coupes ca. +30%; Spider 2400 +16%; Spider 2000 +5%
in jedem Fall ein sehr interessantes Heft!
Gruß
MArkus
in jedem Fall ein sehr interessantes Heft!
Gruß
MArkus
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Re: Dino als Wertanlage
Autobild Klassik sieht das von den Preisen her identisch, ich glaube nur Klassik Data hinkt da hinterher.
Die Experten die ich kenne erklären die Ferrari Dino Preisentwicklung so:
Bisher waren die Besitzer meistens Enthusiasten und Fans.
Jetzt ist auch das Interesse der Sammler geweckt die jetzt auch so einen Dino haben wollen.
Die haben eher schon die älteren und teureren Ferrari in der Sammlung und da ist der 246 eher günstig.
Da es mehr Sammler als gute Autos gibt treiben die sich vor allem in Auktionen häufiger in schwindelnde Höhen.
Bald traut man sich ja nicht mehr damit zu fahren geschweige denn den Dino irgendwo abzustellen
Die Experten die ich kenne erklären die Ferrari Dino Preisentwicklung so:
Bisher waren die Besitzer meistens Enthusiasten und Fans.
Jetzt ist auch das Interesse der Sammler geweckt die jetzt auch so einen Dino haben wollen.
Die haben eher schon die älteren und teureren Ferrari in der Sammlung und da ist der 246 eher günstig.
Da es mehr Sammler als gute Autos gibt treiben die sich vor allem in Auktionen häufiger in schwindelnde Höhen.
Bald traut man sich ja nicht mehr damit zu fahren geschweige denn den Dino irgendwo abzustellen
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Tobi
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- Registriert: Sa 4. Jun 2011, 13:51
- Dino: Fiat Dino 2,4 Coupe
- Wohnort: Alto Palatinato
Re: Dino als Wertanlage
Wo bitte bekommt man einen 206 für den Preis? Dafür lohnt es sich sogar, einen Kredit aufzunehmen. Ein 206 in Zustand 5 wird wohl auch schwer zu finden sein. Oftmals kommen mir die Preise als viel zu hoch angesetzt vor, hier aber viel zu tief.