Dino-Forum

in der aktuellen Ausgabe der ClassicCars

Die tollszen Coupes-so schoen war Fiat
130 coupe
Dino 2400
2300 S
8V
viel Spass
Markus

Nett, aber natürlich kommt der Dino hier viel zu kurz....
Inwiefern unterscheiden sich denn karosserieseitig die Hecks der 2.0 von den 2.4 - Coupés, so wie im Bericht kurz angerissen?
Das Heck des 2.4 sei "leicht angehoben". Ist mir bislang nie aufgefallen. Stimmt das?

Die unterscheiden sich nur in Heckleuchten und Zierat - zumindest sind mir da keine größeren Unterschiede aufgefallen.

Die Luftauslässe am Heckfenster sind unterschiedlich, daran kann man die Autos von weitem unterscheiden.

Ansonsten ist die Sache doch klar, der gigaschwere Motor drückt die 2,4 l Karre vorne soweit runter, dass der Arsch nach oben hängt
matthias

Ja nun, vergleicht man folgende beiden Videos
a) 2L Coupe
http://www.youtube.com/watch?v=JmdDZA9zKmA

mit
b) 2,4L Coupe
http://www.youtube.com/watch?v=V95C5FJBUZM

so erkennt man schon beim Beschleunigen vom Stand wo der Hammer hängt: während der 2L seinen Ar... in die Höhe ragt, lupft der 2,4L seine Front (so solls sein). Blattfedern und Starrachse eben pfff - das haben nur Traktoren (Starrachse) und Amis

Das erwähnte Designchange kann ich auch nicht nachvollziehen, weder im Stand noch beim Beschleunigen....

LG
Markus

Mei Markus,
wir müssen uns halt einfach damit abfinden, dass wir nur mit dem Gußeisenmotor unterwegs sind und auf die höheren Weihen der Blattfedern verzichten müssen. Beim 2000er sind eben Motor und Fahrwerk viel drehfreudiger - und der Innenraum ist auch noch schöner. Dafür haben wir außen mehr Chrom.
Lass uns geschlagen den Kopf einziehen,
Tobi

....als ich bei einem Dinotreffen war, war untere anderm dieses Fahrzeug mit im Pulk. Auf meine Frage was der denn hier wolle, kam die Antwort: Ist doch auch ein Fiat mit Starrachse hinten

Der hat bestimmt jedoch keinen 2l Alumotor mit Magnesiumteilen unter der Haube.
Schön auch, dass meine einfache Frage nach der in dem Artikel genannten Designänderung erneut eine freudige Standortbestimmung hinsichtlich Vor- und Nachteilen der Motorisierung und Fahrwerksausstattung zur Folge hat.
Vor allem die immer wieder gern hervorgehobene DREHFREUDE DES ZWEILITER AUCH DAS FAHRWERK BETREFFEND MACHT MICH IMMER WIEDER SEHR GLÜCKLICH!


Gibt es eigentlich einen ESP-Nachrüstsatz?
Wenn ja, brauche ich nicht...

MarkusWi hat geschrieben: Gibt es eigentlich einen ESP-Nachrüstsatz?

ESP gibt es nicht, nur SP - die Stabilität bekommst Du durch das 2,4 Liter-Upgrade auf Gusseisenmotor und Hinterradaufhängung (also eine richtige Hinterradaufhängung, nicht das BobbyCar-Patent)