2000 Motorüberholung

[308 GT]

HALLO
Bei meinem 2000 Coupe hatte ich vor 3000 km dem Motor total Überholt.
Dann hat das Pleuellager vom 3 Zylinder zu schlagen begonnen.
Motor Zerlegen.
Was sehe ich :Die Kolben von Zylinder 3 und 6 sind total abgekratzt, ebenso die Laufbüchsen.Hat da die Schmierung nicht funktioniert.
Die andern 4 Zylinder sind in Ordnung.
Nach 3000 Km 2 Kolben und Laufbuchsen total Abgeschliffen.
Wo ist der Fehler.
Was kann ich machen damit das nicht wieder passiert.
308 GT

[niederhäuser]

Überprüfe mal die Einbaurichtung der Kolben und der Pleuel.
Bei den Pleuel müssen die eingeschlagenen Ziffern immer zur Motoraußenseite zeigen.
Bei den Kolben geben schon die verschieden großen Ventiltaschen die Richtung vor. Wenn allerdings beim 2000 er die Kolben aus der Mitte versetzt sind, und die Ventiltaschen nur eine reine Vorsichtsmaßnahme vom Werk sind, dann macht sich ein falsch eingebauter Kolben durch kippen ( klappern) und fressspuren bemerkbar.

Grüße
Klaus N.

[Nicolai]

Oft wird bei der Motorüberholung vergessen die Ölkanäle in der Kurbelwelle zu reinigen.
Die sind unter den Stopfen oft verstopft und dann kann auch die Ölversorgung nicht richtig funktionieren.
Das Bild zeigt wie das beim V6 aussieht.

[niederhäuser]

Leuchtet ein .

Es gibt aber noch viele andere Gründe für Kolbenfresser.

Eine interessante Seite hier: www senatorman. de / Kolbenschäden

Klaus N.

[SuperSportCars]

Zitat "Oft wird bei der Motorüberholung vergessen die Ölkanäle in der Kurbelwelle zu reinigen.
Die sind unter den Stopfen oft verstopft und dann kann auch die Ölversorgung nicht richtig funktionieren."

Ich würde jetzt aus der Entfernung her auch eine mangelnde Ölversorgung am letzten Pleuellagerzapfen in Betracht ziehen. Folge wäre der beschriebene Lagerschaden und die fehlende Schleuderschmierung für Kolben und Büchsen.

Bei der Überholung/Bearbeitung der Kurbelwelle ist auch nicht auszuschließen das es versäumt wurde den Blindstopfen zu montieren, oder dieser hat sich von der Kurbelwelle verabschiedet und es sich in der Ölwanne gemütlich gemacht. Die nächste Frage wäre wie es mit der hinteren Hauptlagerung aussieht, liegt auch da ein Schaden vor?

Fragen über Fragen, jedoch gibt es keine Probleme, sondern nur Lösungen!

Gruß
Thomas

[Matthias Appel]

Normalerweise sollten die Motoren bezüglich Schmierung ohne Probleme laufen. Wichtig ist die Kolben richtig herum einbauen, wie bereits beschrieben.
Was schon passiert ist, ist dass die Federringe für die Fixierung der Kolbenbolzen gebrochen sind, dann wandert dert Kolbenbolzen nach außen und zerkratzt die Zylinderwand.
Wichtig ist auch, dass das Spiel zwischen Kolben und Zylinder stimmt. Immer die originalen Maße einhalten. Ist das zu knapp und der Kolben dehnt sich zu weit aus, gibt es "Klemmer". Es gab schon Leute, die haben Ventilführungen aus Stahl statt aus Bronze anfertigen lassen. Da sich der Stahl anders dehnt als Bronze, sind bei denen immer wieder die Ventile in den Führungen stecken geblieben. Evtl. dehnen sich moderne Kolben in alten Zylindern unterschiedlich aus, das kann gefährlich sein. Trotzdem wenn möglich moderne Kolbenringe benutzten, damit ist das ärgerliche Bläuen am Auspuff weg.
Viele Glück
Matthias